易鹏:谁将成为新丝绸之路的桥头堡?

易鹏:谁将成为新丝绸之路的桥头堡?
继我国国家主席习近平拜访东盟(亚细安)的印度尼西亚和马来西亚后,我国国务院总理李克强最近再次出访东盟的文莱、泰国和越南。其行程中首要内容之一便是再次构筑我国的新丝绸之路。 其实在 继我国国家主席中领导人拜访东盟(亚细安)的印度尼西亚和马来西亚后,我国国务院总理李克强最近再次出访东盟的文莱、泰国和越南。其行程中首要内容之一便是再次构筑我国的“新丝绸之路”。 其实在之前的9月,中领导人去中亚数国拜访时,就初次提出了打造新丝绸之路经济带的想象。丝绸之路是我国前史上闻名的沟通海外政治、经济、文明的通道。有海上和陆地丝绸之路两条。应该说这两条丝绸之路对中西方文明的交融,促进我国前史上的经济、政治的沟通、敞开起到了巨大的作用。到了习李主政我国后的本年,我国又重拾建造“新的丝绸之路经济带”。我国发起的这条新的丝绸之路经济带将立足于政治沟通、路途联通、交易联通、货币流通和民意相通这“五通”的建造。当时情况下我国再推新丝绸之路经济带建造,有几个十分重要的原因。一个方面是经过建造新的丝绸之路为我国营建一个与周边国家的杰出政治、国防、民族环境,比方新的陆地丝绸之路会有利于我国和中亚区域的经济联系更严密,文明更互融,政治更互信,必定会有利于我国新疆等区域的安稳和开展,也有利于我国周边国家安全的建造。另一个方面是经过建造新的丝绸之路经济带,能够推动区域间基础设备在内的各种互联互通,有利于进步区域合作水平,推动区域一体化进程,激起区域内经济增加潜力,为全球日益增加缓慢的经济供给新的增加力气。其间特别有利于消化我国严峻过剩的各种产能,跟着我国基础设备的日益饱满,我国国内之前环绕高出资装备的高产能面对严峻的产能过剩,为此需求为这些产能寻觅更大的需求空间。一项测算显现,到2020年,亚太区域的路途、电力等基础设备商场的出资规划高达8万亿美元。我国在基础设备建造方面有着十分显着的比较优势,经过构筑新丝绸之路经济带既利区域内其他国家也利于我国,构成一种共赢的局势。这次李克强在泰国提出用我国高铁建造和泰国大米进行部分沟通的提议,其实一方面是在发挥我国在高铁基础建造上的优势,一起也能够用进口泰国大米的方法来安稳我国的粮食安全,为我国的新式城镇化供给更大的回旋空间;而泰国能够用其有比较优势的大米取得全国际先进水平的高铁设备,也必定有利于泰国经济的增加和东盟与我国的互联互通,然后构成更大规划的经济拉动,这将是一个多赢的格式。还有一个方面,我国经过打造新的丝绸之路经济带必定会有利于构筑以敞开促进我国西部大开发,促进构成我国东部再变革的新倒逼格式。当时我国经济、社会、政治、文明、生态等建造进入到新阶段,变革也进入到深水区、攻坚期,之前第一轮的变革盈利逐步消失,变革面对各种既得利益集团的阻止,面对日益严峻的利益固化的应战。从我国变革敞开的前史以及更早的丝绸之路的经历来看,敞开是推动我国变革最有力的力气之一。当时我国的决策层无疑很理解这个道理。为此经过推动新丝绸之路经济带的建造,也蕴含着经过“再敞开”来推动新一轮的我国西部大开发,也来倒逼我国国内变革盈利的呈现,经过变革盈利的释放来保持我国各方面的可持续开展。而我国这个国际第二经济体的可持续开展,必定也将有利于国际经济的增加,特别是我国周边经济体的开展。新丝绸之路具有一石三鸟的作用已然打造我国新丝绸之路经济带具有一石三鸟的作用,也具有多赢的作用,即便也会面对各种应战,但未来必定会加快予以推动。那么作为我国哪个区域和城市将成为新的丝绸之路经济带的桥头堡呢?现在来看,我国构筑新的丝绸之路经济带,对我国很多区域是一次新的开展时机。最直接的获益区域将是西部的新疆和滨海的广西。新疆一向立足于建立亚欧沟通的桥头堡,经过亚欧博览会等方法现已取得了对亚欧,特别是中亚的经济、文明、政治沟通的先手。而广西使用我国东盟博览会现已站在了我国与东盟沟通的前台。并且从基础设备的互联互通来看,这两者是必定的先行者。但从更宽的区域来看,更纵深的陆地和海上丝绸之路的主导者和桥头堡,更有或许是西安和广州这两座城市。首要的原因之一是这两座城市在西北和华南区域中归纳老迈的位置名副其实,不管政治、文明、经济都是这两大区域的中心城市;之二是新的丝绸之路构筑的是立体互联互通,包含航空,信息高路、高速铁路等,在立体归纳交通枢纽方面这两大城市的优势也很显着;之三是新丝绸之路经济带必定是升级版,必定更注重服务交易,故只要满足人口和经济规划的中心城市才能够构筑出服务业沟通的渠道。再考虑到当时我国的中心城市都在发掘本身的新经济增加点,陕西从大西安的视点在全力推动西咸新区的建造,广州在推南沙新区的建造。这两大新区都将生产性服务业、总部经济作为工业开展的要点,将打造归纳性交通枢纽作为首要定位,从这个视点来看,新的丝绸之路经济带的桥头堡和发动机,很大的或许性将落在西安的西咸新区,广州的南沙新区。成为新的丝绸之路经济带的桥头堡,也意味着必须在我国再敞开大格式勇于担任;为此也需求这些最有或许成为桥头堡和其他也有时机竞赛桥头堡的城市和区域,勇于亮剑、勇于挑起这份重担,终究让新的丝绸之路经济带从想象变成实际。作者是我国经济体制变革研究会公共政策部研究员从更宽的区域来看,更纵深的陆地和海上丝绸之路的主导者和桥头堡,更有或许是西安和广州这两座城市。首要的原因之一是这两座城市在西北和华南区域中归纳老迈的位置名副其实,不管政治、文明、经济都是这两大区域的中心城市。

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